1、桥梁防撞护栏的功能介绍有哪些？

第一、桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

第二、桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。

第三、其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。

2、纲筋砼防撞护栏一般多少米一个施工缝？

混凝土护栏每3～5m设置一道假缝，假缝宽3mm，深20mm；墩顶中心处设10mm宽完全断缝，桥面伸缩缝处缝宽与梁端缝宽相同。

3、今天看到虎门大桥的视频，桥面一鼓一鼓的很可怕，真是因加1.2米高的挡墙引发的吗？

昨天虎门大桥出现严重抖动，央视新闻报道，在画面中我们肉眼可见。第一时间专家到场，立刻对两侧的交通实施了管制，不允许车辆继续在上面行驶，正在紧急的排查中。

一个小小的抖动为什么引起相关部门的高度重视，虽然大桥的主体结构并未受到损失，人员也没有伤亡，但这件事却不能忽视。在人类建设初期这种悬索桥出现过重大灾难，美国十一座桥梁毁于这种晃动。

美国塔科马峡谷桥（Tacoma Narrow Bridge）风毁事故

美国塔科马峡谷桥位于美国华盛顿州塔科马，总投资800万美元，1940年7月举行了盛大的通车仪式。然而4个月之后，这座大桥坍塌了。当时正好有一支好莱坞电影队在以该桥为外景拍摄影片，记录了桥梁从开始振动到最后毁坏的全过程，后来成为美国联邦公路局调查事故原因的珍贵资料。

事故的起因是1940年11月7日上午，大桥碰到了一场风速为19米/秒的风。风虽不算大，但桥却发生了剧烈的扭曲振动，且振幅越来越大（接近9米），直到桥面倾斜到45度左右，使吊杆逐根拉断导致桥面钢梁折断而塌毁，坠落到峡谷之中。

人们在调查这一事故收集历史资料时，惊异地发现：从1818年到19世纪末，由风引起的桥梁振动己至少毁坏了11座悬索桥，罪魁祸首就是“涡激振动”现象。

什么是涡激振动？

可以简单的理解为是一种共振现象，大家最熟悉的科普知识是：部队过桥，为什么不允许齐步走，因为齐步走会引起桥梁的共振，会引发危险。那么风还会引起共振吗，答案应该是肯定的。只不过是风吹大桥引发特殊的“共振”现象。

卡门涡街现象

我们可以用动图描述这种振动现象：

我们通过上图可以看到，风或水流绕过某物体时，当漩涡不断增长，摆动加强，是美籍匈牙利力学家冯·卡门发现的。塔科玛桥的风毁事故，是一定风速流吹过边墙时，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

那么这次虎门大桥产生晃动，是不是因加1.2米高的挡墙引发的呢？目前还没有官方结论，有可能是维修过程中加了1.2米厚的挡墙水马，破坏了断面流线型引发涡振。因为建座桥是做过风洞实验的，也运营了这么多年了，是不会产生共振的。下图

风不在大，只要有合适的振动频率对上了就麻烦，共振之后越晃幅度幅度越大，这座桥是抗过台风的，据中央气象台数据，昨天虎门这里风并不是很大，有时阵风大了一些，但总会比台风小吧，所以说风大小不是致大桥晃动，是涡振。还好没发生事故，桥的结构没有受到影响，大家安心了。如果真是施工装的挡墙造成的共振，拆除后晃动就消失了。

4、轻轨的护栏怎么安装？

第一步，首先要等铁路两侧的路基工程完成以后，才能施工，在施工之前，要制订详细的施工组织与设计并送监理工程师审批。施工承包人应根据制订好的组织与设计，严格按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工。定出立柱中心线施工设计，对施工的现场进行清理。

第二步，如果在施工的过程中，铁路跨越漂流时，河两岸宽不超过六米的时候，按照图纸用刺铁丝连接起来，如果大于六米，铁路护栏网应该做终止封闭连接设置。另外，在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。

第三步，把铁路护栏网的立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中，承包人应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。混凝土养生7D期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均应按照图纸要求和线形垂直埋设。

第四步，如果遇到高压输电线穿过安装铁路护栏网的地方，施工部门要按照电力部门的规定接上地线。先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。尺寸和型号符合要求的公路护栏网网片，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上，所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。护栏网安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。

第五步，应按图纸所示安设，牢固地安装在立柱或支撑上;金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。在进行护栏网施工时，一般应顺着地形设置。必要时，需进行土工整平，以取得整齐的外观。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空等于或小于150MM。在开挖或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。立柱一般每隔120M应在其两侧加斜撑，以保证其稳定性;如果跟据施工要求公路护栏网在改变方向的地方，立柱应设三向斜撑。

5、高速公路RrI-SS-E1是什么护栏？

公路边上的，混凝土浇筑的防撞护栏，就是防止车飞出高速公路的作用，高度在1米到1.2米之间不等，桥梁和道路等都，防撞强度根据混凝土的标号确定。

RrI-SA-E1 是路侧加强型砼护栏 其他还有很多分类