1、断缝和假缝的区别？

十公分以内都可以，看图纸，如伸缩缝有翘头防撞墙要预留出来，不然伸缩缝安装队伍到时候再凿，修补出来不美观

2、什么是瞎缝、假缝？

假缝就是在墙体砌筑过程中砂浆饱满度不符合规范和设计要求，为了达到规范要求8~12mm范围内，用砂浆在砖的接缝处粘上砂浆，造成感官上觉得是砌筑的砂浆，这就是假缝。

瞎缝就是砂浆饱满度度不足，密实度不够造成有蜂窝现象，能从这一面看见有缝但是看不穿另外一面的，就是瞎缝。

3、什么是瞎缝、假缝？

缩缝俗称假缝，英文名为contraction joint，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。道路施工中，采用切缝法施工时，当混凝土达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割，宽度且为4～6mm。切缝深度：设传力杆时，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于板厚的1/4，且不得小于60mm。切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

4、高速公路防撞墙为了减少不规则裂缝而设置的假缝一般多少米一道？

墙上设置的缝，叫变形缝。一般考虑设置两种缝：伸缩缝和沉降缝。如果是伸缩缝，一般隔20-30米设置一道；如果是沉降缝，一般隔50米设置一道。两者，也可以结合实际情况，同时设置。

5、桥梁护栏包边如何施工？

施工过程中一般是先作防水层，再作护栏。如果先施工护栏，则形成一个槽，水无法排出。桥梁护栏和主梁通过预留钢筋连接，一般为c30.起防撞作用，桥面铺装混凝土一般为高强度防水混凝土c40，起防水调平作用。

6、什么叫防撞栏裂缝？

顾名思义，就是防撞栏出现了裂缝，原因可能是外力冲击过大，或者质量原因造成的。

桥梁混凝土防撞护栏的竖向贯穿裂缝是由于混凝土收缩造成的，一般而言，混凝土的收缩由以下两部分因素组成：

1、降温收缩：即混凝土浇筑过程中，初期会释放大量水化热，使混凝土内部温度升温，而随着水化反应放热随时间逐渐减少，混凝土内部温度又会随环境温度降低，在升温与降温过程中，由于热胀冷缩的原因，混凝土的体积是会发生变化的。

7、那桥梁栏杆呢?铁制或者混凝土栏杆也留伸缩缝吗?若留缝后怎么填充?护栏留缝多宽?谢谢？

答：断缝是真正断开的，假缝是看起来是有缝，但是紧密相连沒有缝隙的。假缝的造成有很多。

8、桥梁假缝设置原则？

桥梁栏杆铁质栏杆不用留伸缩缝，因为铁质的材料具有一定的延性，能够抵抗桥梁的热胀冷缩及其他变形，混凝土结构是脆性的，所以必须设置伸缩缝。

希望能帮到您。

9、假缝是什么意思？

1、小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设桥梁伸缩缝。支座可以采用橡胶支座，让墩台的弹性变形来抵抗温度。也可以在路面或者桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填用沥青麻絮防面龟裂。

2、中桥或者小桥采用W型桥梁伸缩缝装置，它的优点：①伸缩体与铁件连接可以不用胶水，可以橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

3、从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

4、从目前已经施工的桥梁伸缩缝装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其定位值A易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵