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防撞护栏钢筋保护层钢筋混凝土防撞护栏属于什么结构
发布时间:2022-11-20 03:00 浏览:0

钢筋混凝土防撞护栏属于什么结构?

一般意义上是属于二次结构

还有没有几次结构的说法。一般是分一、二次结构。一次结构是指钢筋混凝土承重主体部分,其余如栏板、圈梁、构造柱等等属于二次结构。

保护层合格率是多少?

根据是《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)中第5.5.2(表)中的具体要求,合格率应达到90%以上。结构实体钢筋保护层厚度验收合格还应符合下列规定:当全部钢筋保护层厚度检验的合格点率为90%及以上时,钢筋保护层厚度检验结果应判为合格;当全部钢筋保护层厚度检验的合格点率小于90%但不小80%,可再抽取相同构件进行检验;当按两次抽样总和计算的合格点率为90%及以上时,,钢筋保护层厚度检验结果仍应判为合格;每次抽样检验结果中不合格点的最大偏差均不应大于本附录E.0.4条规定允许偏差的1.5倍

钢筋保护层的含义?

这个保护层就是首层钢筋外围到水泥表面之间的距离,它是用来保护钢筋不受空气中二氧化碳锈蚀所用的。在建设中要注意这个保护层的厚度,若是这个厚度不够,那么空气中的二氧化碳便会入侵到钢筋中,使用出现锈蚀现象。

钢筋保护层具体是指:最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离,也就是箍筋外边缘至混凝土表面的距离。

高速路防撞护栏钢模怎么装?

防撞护栏钢模板在正式安装使用前应将表面砂浆、水泥浆及浮锈等污染物清除干净,并用抛光机进行抛光,采用脱模剂将模板表面涂抹均匀,保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

2.沿防撞护栏内侧50cm处顺桥向在桥面铺装层预埋一排间距为60cm的钢筋耳环作为模板固定点,内侧模板和预埋耳环钢筋之间采用花兰丝紧固,拆模后应将钢筋耳环紧贴桥面予以清除。

3.安装模板的人员要熟悉本工作项目的工艺和质量要求。内、外模板安装时需紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结,下部及顶部各设置一道拉杆,拉杆顺桥向间距85cm。

4.模板安装时内、外侧底线必须与防撞护栏放样墨线吻合,顺桥向每8m(或10m)设置一道断缝。断缝处用两块断缝钢模板中间夹泡沫板固定成型,断缝宽2cm,两边各用8根20cm长的钢筋焊接在骨架上予以固定。

5.施工时注意在断缝两侧同时灌注混凝土,以防一侧受挤压造成侧模弯曲变形。模板拼缝间粘贴双面胶,防止漏浆。模板安装时要注意预留泄水管孔道。

桥墩钢筋保护层做法?

1. 钢筋保护层垫块 保护层垫块的作用是对桥墩钢筋给予一定的固定作用,当钢筋骨架的质量或重量没有达到标准要求时,两段仍可有效控制,但会使钢筋的中间位置。

2. 模板 采购质量合格的定型钢模板,要保证双柱式花瓶墩模板加工、制作质量,确保模板尺寸、刚度和顺直度符合设计和施工要求,防止模板在使用过程中发生变形。

3. 科学选用设备 要尽可能确保要尽可能确保机械设备的性能稳定。

防撞护栏钢筋保护层钢筋混凝土防撞护栏属于什么结构

什么是防撞墙钢筋?

现浇钢筋混凝土防撞墙,一般就是指防撞护栏,属于附属结构,可以选择如下套定额:

1、6-1-2-3浇混凝土墙体防撞护栏(410-6);

2、6-1-2-4墙体护栏钢筋(403-4);

3、混凝土拌合、运输,自行选取 。

套定额的方法:

1.对号入座。什么工程量套什么定额,先找到你所需要套的工程量定额内容。

2.理解基价的组成。定额中的基价就是人工+材料+机械,(需要说明的是请注意单位)现在都是消耗量定额,消耗量就是损耗,定额书中有明确表示每种不同材料的损耗,材料的单价*损耗就是这种材料的定额价格。

3.基价转换。如果人工,材料,机械中的某种价格变动就需要基价转化,把原来某种变动的价格从基价里扣除,再把变动后的加进去组成新的价。

混凝土钢筋保护层厚度是从主筋算起还是箍筋算起?

钢筋的保护层厚度,有些书籍中也称作混凝土的保护层厚度,在钢筋混凝土结构构件中,钢筋骨架是被浇筑在混凝土之中的,由于钢筋的化学成分比较活跃,在空气中比较容易被锈蚀,为了保证钢筋的耐久性能,同时也是为了混凝土构件对钢筋有着可靠和有效的握裹力,必须要求在钢筋骨架的四周有一定厚度的混凝土将钢筋包裹住,钢筋主筋或者受力筋外皮到混凝土构件外表面之间的距离,也就是钢筋的混凝土保护层厚度,该保护层的厚度,必须要满足钢筋混凝土施工规范和规程的要求。

钢筋保护层的厚度,不仅直接影响钢筋混凝土结构中的箍筋长度,同时也影响主筋或者受力筋的计算长度。

钢铁厂出厂的钢筋产品,有两种供货形式,一种是以直条形式供应的钢筋,另一种是以盘圆形式供应的钢筋。

对于直条形式供应的钢筋,我们可以直接下料、加工使用,而对于盘圆形式供应的钢筋,我们不能直接进行下料、加工,在下料之前,首先需要对钢筋进行调直。

钢筋调直的方式有两种,一种是使用钢筋调直机械进行调直,另一种调直方式是利用慢速卷扬机进行拉伸。

以盘圆方式供应的钢筋,一般直径都不大,以直径为10mm以下的热轧光圆一级钢筋HPB235为主。

特别是直径为6mm和8mm的钢筋,主要的供货形式是盘圆。

在计算直径为6mm的盘圆钢筋时,应该注意的是,由于我国大多数钢铁厂出产的这种型号的钢筋,都是直径为6.5mm的,基本是在钢材市场上买不到直径为6mm的钢筋。

因而,在这里一定要注意钢筋重量的换算和调整,直径为6mm的钢筋2,22kg/m,而直径为6.5的钢筋2.61kg/m,两者相差2.61-2.22=0.39kg/m。

虽然这个数字不时很大,但是它已经占这部分钢筋工程的17.57%,是一个不可忽略的数字了。

也有人说,盘圆钢筋的直径是6.5mm的,但是一经慢速卷扬机的拉伸,就变成直径为6mm的钢筋了。

其实在是一个错误的认识,可以这样想一下,如果这种理论成立,那么直径为8mm的钢筋经过拉伸以后岂不是变成直径为7.5mm的钢筋了?那不是就不能满足设计的要求了。

所以,作为工程的造价预算人员,对这部分钢筋的计算是应该按照直径为6.5mm的钢筋做调整的。

特别是作为施工单位的预算员,更应该注意不要丢掉这部分工程量。

当然,如果你是建设单位做审核预算工作的预算人员,施工单位不管你要这部分工程量,你也可以不给。

钢筋防护栏做法?

目前,公知的钢筋防护栏的受力钢筋为单层结构,当受到外力、承受弯矩时,结构横截面的计算高度就是受力钢筋的直径,截面抵抗矩小、抗弯强度低,通常采用加大钢筋的直径和布置密度来加强结构的强度,这样,防护栏的用钢量增大、成本提高。高速公路两侧的防护栏常采用钢板压型栏板,通过压型增加栏板的截面抵抗矩,强度提高,但这种栏板用钢量大、造价高,且一旦被冲撞变形很难修复。中国专利99114944.0号公布了一种由钢丝绳与冷拉钢筋复合绳、钢片、钢环组合制作的高强度复合防盗栏网,这种结构强度较高,但刚度低、构造复杂、成本较高。发明内容本实用新型的目的是提供一种抗弯强度高,刚度大,而且制作容易、成本低的钢筋防护栏。本实用新型的目的是这样实现的一种钢筋防护栏,包括立柱6,立柱6与边框5连接,受力钢筋1两端与边框5连接,受力钢筋为双层结构,两层受力钢筋1之间设有架空钢筋2和架空铁件3。边框5上设有装饰铁件4。本实用新型所提供的钢筋防护栏,由双层受力钢筋、架空钢筋、架空铁件、边框和立柱组成,两层受力钢筋之间设置有架空钢筋,架空铁件,接触点用电焊焊接,成为双层架空钢筋结构。该结构横截面的两侧为受力钢筋,两侧受力钢筋之间的架空支承点处是架空钢筋和架空铁件,当双层架空钢筋结构受到外力、承受弯矩时,两层受力钢筋分别处于截面的受压区和受拉区;架空钢筋和架空铁件的中心层处于截面的中性层上。由于采用这种结构,当结构受到外力、承受弯矩时,结构横截面的计算高度大、截面抵抗矩大,抗弯强度高,结构的两层受力钢筋分别分布在结构横截面的受压区和受拉区,中性层上只有架空钢筋和架空铁件,钢材的利用率高,结构用钢量小、重量轻、成本低;这种结构在满足一定强度要求下,可减小钢筋的直径,容易加工制作。以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。图1是本实用新型钢筋防护栏的结构示意图。图2是图1所示钢筋防护栏沿A-A线的剖面图。图3是图1所示钢筋防护栏沿B-B线的剖视图。具体实施方式本实用新型采用以下结构一种钢筋防护栏,包括立柱6,立柱6与边框5连接,受力钢筋1两端与边框5连接,受力钢筋为双层结构,两层受力钢筋1之间设有架空钢筋2和架穿铁件3。边框5上设有装饰铁件4。本装置中设置于两层受力钢筋1之间的竖向布置的架空钢筋2与受力钢筋1的接触点用电焊焊接。横向布置的双层受力钢筋1是由架空铁件3所架空、支承的,接触点用电焊焊接。架空钢筋2两侧焊接扁铁制作的边框5,并在结构上部焊接装饰铁件4,安装在高速公路、城市道路两侧的防护栏和中间的分隔栏的立柱6上,边框5与立柱6之间用螺栓连结。权利要求1.一种钢筋防护栏,包括立柱(6),立柱(6)与边框(5)连接,其特征在于受力钢筋(1)两端与边框(5)连接,受力钢筋为双层结构,两层受力钢筋(1)之间设有架空钢筋(2)和架空铁件(3)。2.根据权利要求1所述的钢盘防护栏,其特征在于边框(5)上设有装饰铁件(4)。专利摘要本实用新型公开了一种钢筋防护栏,其主要包括立柱,立柱与边框连接,受力钢筋两端与边框连接,受力钢筋为双层结构,两层受力钢筋之间设有架空钢筋和架穿铁件。边框上设有装饰铁件。由于受力钢筋采用双层结构,当结构受到外力、承受弯矩时,截面抵抗矩大,抗弯强度高,两层受力钢筋分别分布在结构横截面的受压区和受拉区,中性层上只有架空钢筋和架空铁件,钢材的利用率高,结构用钢量小、重量轻、成本低;这种结构在满足一定强度要求下,可减小钢筋的直径,容易加

请问在做桥梁砼防撞护栏时受力钢筋间距及保护层厚度应分别归为哪类?谢谢!急?

保护层根据环境情况,受力筋至少3cm。

防撞栏纵筋按10-20cm布置,看结构,其他钢筋端部加密,中间可以布的宽一些。

桥梁钢筋保护层最新标准?

公路桥梁保护层厚度规范如下:

若是受力钢筋,保护层厚度为40-65mm,梁柱内布置了一层受拉钢筋,保护层就是要40mm厚,而布置了两排,保护层需65mm厚;若是一般钢筋,即楼板、墙体内置钢筋,其保护层厚度配比为20mm,如果保护层强度等级在C25以下,需加厚5mm。

纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋,其混凝土保护层厚度(钢筋外边缘至混凝土表面的距离)不应小于钢筋的公称直径,且应符合表9.2.1的规定。

表9.2.1 纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度(mm)


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