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桥梁护栏水马虎门悬空桥摇摆是怎么造成的
发布时间:2023-02-21 00:50 浏览:0

虎门悬空桥摇摆是怎么造成的?

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昨天,广东虎门大桥桥面突然较大幅度的振动,随后交通部门进行了封桥。而这种桥面振动摇摆让很多人看傻了眼:钢筋水泥结构的桥梁竟然还会这样振动。虎门大桥于1992年10月28日动工建设,1997年6月9日建成通车,1999年4月20日通过竣工验收。到现在,已经使用超过20年,质量肯定是没有问题的。那么这种罕见的振动到底是怎么一回事呢?来看看专家的解释。

经过多名专家组成的专家组联合调查,公布虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是:沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。虎门大桥的钢架结构是完全没有问题的。而水马,也就是用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物,里面可充水来增加重量。本来这些水马只是用来进行交通引导,但由于桥梁不同于普通路面,随意堆放大量水马,关键是这风也是以一个正好的角度来吹,于是就出现了这些令人感到不可思议的振动。只要拿走这些水马,虎门大桥还是可以正常使用的。

桥梁护栏水马虎门悬空桥摇摆是怎么造成的

什么叫水马大桥?

1、用于分割路面或形成阻挡鲜色塑制壳体障碍物。常是上小下大结构,上方有孔以注水增重,称水马。

2、部分水马有横向通孔通过杆件连接形成更长阻挡链或阻挡墙。用于道路交通设施,高速路、城市道路及天桥街道路口常见。

以上就是为大家带来的什么是大桥的水马 大桥的水马什么意思相关内容介绍,希望能给大家带来帮助!

虎门大桥会左右摇晃吗?

会的,受桥边护栏“水马”影响,在特定风环境条件下,会引发了桥梁涡振现象,会左右摇晃。

请专家科普一下:大风能吹得虎门大桥上下浮动为什么不会掀翻车子?

▲因为虎门大桥桥面是一种叫什么来着的“涡振”幅度比较平缓,汽车的质量大,地球的引力基本上牢固吸引着车在桥面上。如果说是涡振频率大,幅度大,你看它可以将汽车抛到虎门江里去?

官方回应说是虎门大桥桥面异常抖动的原因是“涡振”。在检修桥面时,为了行车与施工员人员安全,摆放的水马;摆放这些水马后相当于把桥面护栏透风孔给堵住了,这样水马影响或者说打破了桥梁抗风平衡,,使大桥产生“涡振”。

专家组判断说是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生桥梁涡振现象。此次振动不会影响桥梁结构安全和耐久性。

另外,桥梁建造师及专家们也有自己专业分析;认为截止6日上午11时,虎门大桥还有轻微振幅,原因可能不是水马的问题。二次涡振成因为或者第一次涡振没有直接联系。而是大桥其中的某一个受力点发生了变化,有机械阻尼结构变化大或者小了等等。

虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏5日晚曾经表示:后续发生抖动可能是惯性的原因,涡振会慢慢地自动消除。究竟是什么原因拭目以待。反正我怕,不会开车从虎门大桥通过哟。

水马围挡好评评语?

这个水马围挡是非常好的,大家在使用这个水马围挡的过程中都是非常好的,能够给予你这么多的评语师尊,你们肯定希望你这些厂家们在今后制作这个水马围挡的过程中能够有一个更好的收获,取得更好的生活的更好一些,这样才能够赢得居民们对你们的肯定

造成虎门大桥晃动的水马是什么东西,主要起什么作用?

水马是一种塑料扁形的挡板,中间空的注入水以增加重量使立地的稳定性好。把这个水马放在马路中可以做隔离栏很实用,高速行驶的车与之碰撞刮擦也很安全

专家说虎门大桥抖动是因为胶的水马导致的,你觉得是不是?

虎门大桥的结构是拉索结构!,抖 摇晃是很正常的!不抖 不摇才不正常! 抖是因为栏杆施工 抑制了桥面的震动,这部分震动就放大到整个桥面

水马护栏是什么?

水马围栏一般常用于高速公路的出口处作为紧急出口使用,还有各级公路十字路口、收费站、道路、桥梁、停车场、车站、码头、商场、广场,高速公路养护,酒店、小区、体育场所,危险地区和道路施工地段,集会地点临时隔离栏等场所作为道路分道、区域隔离、分流、导向或用在一些提书的庆祝活动场合、或体育娱乐等...

今天看到虎门大桥的视频,桥面一鼓一鼓的很可怕,真是因加1.2米高的挡墙引发的吗?

昨天虎门大桥出现严重抖动,央视新闻报道,在画面中我们肉眼可见。第一时间专家到场,立刻对两侧的交通实施了管制,不允许车辆继续在上面行驶,正在紧急的排查中。

一个小小的抖动为什么引起相关部门的高度重视,虽然大桥的主体结构并未受到损失,人员也没有伤亡,但这件事却不能忽视。在人类建设初期这种悬索桥出现过重大灾难,美国十一座桥梁毁于这种晃动。

美国塔科马峡谷桥(Tacoma Narrow Bridge)风毁事故

美国塔科马峡谷桥位于美国华盛顿州塔科马,总投资800万美元,1940年7月举行了盛大的通车仪式。然而4个月之后,这座大桥坍塌了。当时正好有一支好莱坞电影队在以该桥为外景拍摄影片,记录了桥梁从开始振动到最后毁坏的全过程,后来成为美国联邦公路局调查事故原因的珍贵资料。

事故的起因是1940年11月7日上午,大桥碰到了一场风速为19米/秒的风。风虽不算大,但桥却发生了剧烈的扭曲振动,且振幅越来越大(接近9米),直到桥面倾斜到45度左右,使吊杆逐根拉断导致桥面钢梁折断而塌毁,坠落到峡谷之中。

人们在调查这一事故收集历史资料时,惊异地发现:从1818年到19世纪末,由风引起的桥梁振动己至少毁坏了11座悬索桥,罪魁祸首就是“涡激振动”现象。

什么是涡激振动?

可以简单的理解为是一种共振现象,大家最熟悉的科普知识是:部队过桥,为什么不允许齐步走,因为齐步走会引起桥梁的共振,会引发危险。那么风还会引起共振吗,答案应该是肯定的。只不过是风吹大桥引发特殊的“共振”现象。

卡门涡街现象

是流体力学中重要的现象,在自然界中常可遇到,在一定条件下的定常来流绕过某些物体时,物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡,经过非线性作用后,形成卡门涡街。如水流过桥墩,风吹过高塔、烟囱、电线等都会形成卡门涡街。

我们可以用动图描述这种振动现象:

我们通过上图可以看到,风或水流绕过某物体时,当漩涡不断增长,摆动加强,是美籍匈牙利力学家冯·卡门发现的。塔科玛桥的风毁事故,是一定风速流吹过边墙时,会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力,迫使桥梁产生振动,当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时,就会发生共振,造成破坏。

那么这次虎门大桥产生晃动,是不是因加1.2米高的挡墙引发的呢?目前还没有官方结论,有可能是维修过程中加了1.2米厚的挡墙水马,破坏了断面流线型引发涡振。因为建座桥是做过风洞实验的,也运营了这么多年了,是不会产生共振的。下图

风不在大,只要有合适的振动频率对上了就麻烦,共振之后越晃幅度幅度越大,这座桥是抗过台风的,据中央气象台数据,昨天虎门这里风并不是很大,有时阵风大了一些,但总会比台风小吧,所以说风大小不是致大桥晃动,是涡振。还好没发生事故,桥的结构没有受到影响,大家安心了。如果真是施工装的挡墙造成的共振,拆除后晃动就消失了。

什么是水马?

水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物,一般用于道路交通设施,在高速路、城市道路及天桥街道路口常见。 通常是上小下大的结构,因上方有孔以注水增重,故称水马;此外,不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马。

主要用途

水马一般是用来进行临时人群管制、控制车辆流量,预防骚乱及暴动的冲击,或于道路工程或临时便道上用来分隔或引导车流。

优点缺点

由于用完后可以放走水分,故有方便移动和设置的特点。相对而言,同样是护栏的铁马由于笨重而搬运设置困难,而且亦容易被当成武器使用。

然而由于护栏本质上是一个塑胶束水器具,一经刺破和排水就会丧失应有作用。而损坏或者没有盖好的水马亦会滋生蚊虫,因此必须注意维修保养。


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