1、波形护栏抽换式立柱安装法？

波形护栏厂家谈护栏立柱常用的几种安装方法：

波形护栏立柱在安装时，各种公路遇到的情况不一样，波形护栏立柱是采用什么方式安装的呢？具体要看地势什么路面来定。

波形护栏立柱安装于坚实的土路肩中，立柱与路基土的作用，受土基压缩作用，使立柱弯曲变形，这是护栏吸能过程的一环。打入式安装适用于泥土路况，在确保路况下边没有管线、石方等障碍，打桩机可以直接打入立柱的路面，一般常用立柱规格为114/140*4.5*2200mm、114/140*4.5*2150mm、114/140*4.5*1950mm，确保路面上立柱留有60-75公分高。

当护栏立柱遇到立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方，立柱下方遇有地下管线、石方路段，等其他特殊情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中。预埋式安装适用于无法打入的地方，路基大部分是石头的路段，需要人工挖可填入混凝土基础的基坑，立柱常用规格114/140*4.5*1200mm、114/140*4.5*1500mm。有条件时宜采用抽换式护栏立柱。 护栏立柱设置于混凝土中的方法有三种：一种是在混凝土基础中预留孔，等立柱放入后填密实的砂，上下都用沥青密封。一旦发生碰撞，立柱可以有一定的变形量，不会损坏混凝土基础，也容易更换。另一种采用法兰盘基础，螺栓连接，法兰盘上开长圆孔，一旦发生碰撞，法兰盘沿长圆孔方向有一定位移量，如果不损坏地脚螺栓，也容易修复。法兰式安装通过打膨胀螺丝与路面固定，通常采用立柱规格为114/140*4.5*700mm（300*300*10）114/140*4.5*750mm的法兰立柱；第三种是采用抽换式道路安全护栏装置，该装置适用于圆形立柱，用铸钢制造，外基座埋于混凝土中，内套管通过螺栓与外基础练成一体，护栏立柱插入内套管中，螺栓拧紧厚，内观套就会把立柱抱死。一旦发生碰撞，立柱弯曲变形，只要把螺栓拧紧，即可轻易把立柱拔出、更换。

2、2级公路波形护栏立柱高度？

一般情况下，二级公路波形护栏立柱高度有一米九五。二级公路波形护栏立柱打，式标准长度为一米九五，埋入式标准长度为一米六，特殊地段或地质松软的地段，立柱长度为二米一。施工完成后，立柱的高度一般距路面0.6米高，端头段的立柱根据设计改变高度。

3、波形梁护栏施工，挖基先预埋立柱，请问有什么方法可以让立柱线型美观，又能保持适当的间距？

（一） 圆立柱的安装。

根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006中规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于125cm；设置于土基中的A级、Am级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于140cm；设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于40cm。

但在实际的施工中，由于路肩和中央分隔带下层情况复杂，如石砾较大（如山区施工等），经常出现立柱打入土中深度不够，有的地方三分之一路段立柱打不进去，如用浇置法施工费用较高，施工队往往采用夜间切割，减少立柱埋深的方法进行违章作业，。

经切割过的立柱安装护栏后，根本达不到碰撞要求，也不能保证高速公路的行车安全。

业主、监理及承包商应坚决杜绝这种现象的出现。

发现一起严处一起，不留后患。

只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意，这个问题是很容易解决的。

（二） 圆立柱丢失问题。

有的路段土质松软，没有夯实，打进的圆立柱很容易丢失。

更有甚者一个标段丢失1000多个圆立柱 。

即使 这些圆立柱不丢失。

能达到防撞要求吗？圆立柱丢失问题实际上还是施工质量问题。

(三) 高强拼接螺栓问题。

大家都知道高强拼接螺栓其力学性能等级应为GB/T1591规定的8.8级，抗拉荷载不小于133kN。

表面上看，它只是护栏板、防阻块、圆立柱的连接部件，实际上它是整个安全设施防撞系统的关键，也就是心脏和薄弱部分。

然而在安装的时候，有的施工人员不负责任，在调整线形后没有把高强拼接螺栓拧紧，这种情况在有些标段还很严重，使高速公路的防撞护栏存在严重的安全隐患。

以上从生产、产品、设计、安装施工四个方面讲述了交通安全设施在高速公路建设中最常见的问题，而且是仍在继续发生的问题。

如何杜绝这些问题的发生，保证高速公路建设的质量，确保交通安全设施产品在高速公路中发挥最大作用。

4、波形护栏板立柱，4米间距，和2米间距那个好？

波形护栏立柱安装几米间距没有哪个好哪个不好哦

1、从成本上来讲： 4米间距的价格便宜2米间距的价格高一些

2、从安全性上来讲： 2米间距比4米间距防撞性能更好一点

5、高速公路波形护栏立柱安装有什么标准吗？

波形护栏的立柱埋入高度根据路基的不同埋入标准也大不相同，下面为大家讲解两种路基埋入的深度标准：

一般埋入土基的波形护栏立柱:1、当护栏立柱埋置土中且无路缘石时，立柱埋深不应小于2750px ；

2、当护栏立柱埋置土中且有路缘石时，立柱埋深不应小于3125px ；

3、当中央分隔带采用组合型波型梁护栏，立柱埋置于土中时，其埋置深度不应小于2750px。可采用混凝土基础埋置的波形护栏立柱:1.当立柱置于桥梁，通道，涵洞等无法打入的地方时;2.当立柱下方遇有地下管线，石方路段时;3.当遇到其它特殊情况时；则立柱埋置于混凝土中的深度不应小于1000px。

安装高速公路护栏板时，立柱的安装高度是否一致，不仅仅影响到美观度，而且也影响了护栏板整体的安全防护系数。高速公路护栏板的高度设置是根据车辆重心受力点决定的。

汽车重量主要集中在底盘，车辆翻过护栏需要足够的角动量，因此，一般情况下只要护栏高度能够拦住车轮，就可以起到防护作用。波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为1500px. 当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为1500px.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变.所以国标中护栏板中心的最低高度不能低于1500px,是经过理论计算，并考虑安全度的。

其实，真正影响护栏功能的是肉眼观察不到的部分，护栏埋置深度与基础强度，以及构件质量，都能够成为影响护栏发生安全防护作用的原因。

6、护栏立柱规格标准？

一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。

三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

7、波形护栏立柱有几种安装方法？要注意什么？

波形护栏厂家谈护栏立柱常用的几种安装方法：

波形护栏立柱在安装时，各种公路遇到的情况不一样，波形护栏立柱是采用什么方式安装的呢？具体要看地势什么路面来定。

波形护栏立柱安装于坚实的土路肩中，立柱与路基土的作用，受土基压缩作用，使立柱弯曲变形，这是护栏吸能过程的一环。打入式安装适用于泥土路况，在确保路况下边没有管线、石方等障碍，打桩机可以直接打入立柱的路面，一般常用立柱规格为114/140*4.5*2200mm、114/140*4.5*2150mm、114/140*4.5*1950mm，确保路面上立柱留有60-75公分高。

当护栏立柱遇到立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方，立柱下方遇有地下管线、石方路段，等其他特殊情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中。预埋式安装适用于无法打入的地方，路基大部分是石头的路段，需要人工挖可填入混凝土基础的基坑，立柱常用规格114/140*4.5*1200mm、114/140*4.5*1500mm。有条件时宜采用抽换式护栏立柱。 护栏立柱设置于混凝土中的方法有三种：一种是在混凝土基础中预留孔，等立柱放入后填密实的砂，上下都用沥青密封。一旦发生碰撞，立柱可以有一定的变形量，不会损坏混凝土基础，也容易更换。另一种采用法兰盘基础，螺栓连接，法兰盘上开长圆孔，一旦发生碰撞，法兰盘沿长圆孔方向有一定位移量，如果不损坏地脚螺栓，也容易修复。法兰式安装通过打膨胀螺丝与路面固定，通常采用立柱规格为114/140*4.5*700mm（300*300*10）114/140*4.5*750mm的法兰立柱；第三种是采用抽换式道路安全护栏装置，该装置适用于圆形立柱，用铸钢制造，外基座埋于混凝土中，内套管通过螺栓与外基础练成一体，护栏立柱插入内套管中，螺栓拧紧厚，内观套就会把立柱抱死。一旦发生碰撞，立柱弯曲变形，只要把螺栓拧紧，即可轻易把立柱拔出、更换。

8、波形护栏是什么？

波形护栏为公路防撞设施，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。 波形梁护栏corrugated beam barrier是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。 波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。 系统原理：

1、波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

2、它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的道路行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

3、波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，连接简单方便损坏处容易更换。 主要用途： 工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

9、波形护栏标准规范？

一，路侧波形梁防护栏的设置

1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,

5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.

二，中央分隔带波形梁防护的设置

1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.

2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.

3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.

4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.

5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.

6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

10、波形护栏立柱离路肩多远？

一般情况下，波形护栏的立柱离路面约二十五厘米至五十厘米。根据公路工程路基路面设计规范和安全生命防护栏的要求，生命安全波形护栏一般安装在路肩上，农村公路的护栏，它离路面最少二十五厘米，公路等级较高，路肩较宽的，护栏可以距路面五十厘米以上。