1、高速公路护栏防撞等级？

两个等级：A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级·。

波形护栏板标准段立柱间距4米每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度310mm，厚度：3mm、4mm。 1吨护栏板可铺：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。

2、桥梁护栏高度设计规范？

桥梁栏杆的安全标准高度是：

《公路交通安全设施设计技术细则》规定，桥梁栏杆高度应在1.1米至1.2米之间。

《城市桥梁设计准则>中规定,取1.0～1.2m

《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 第13页第3.5.7条栏杆高度不应小于1.1m在公路桥涵设计通用规范里面也有提到栏杆必须大于1.1m。

交通部2006年颁布的《公路交通安全设施设计规范》中明确提出：公路旁的护栏高度一般在70cm～100cm。对于高架桥护栏，在实际设计建设中，车速越快的道路，护栏高度会相应增高，匝道、高架旁的护栏高度最低不低于81cm。时速60公里的高架段，应达90cm。最高，一般不超过110cm。而一般建筑上也要求防护栏杆的高度不得低于1.1~1.2米。具体的则可根据实际需要选择具体的高度。

3、高速交通护栏的作用是什么了？

昌宝联护栏为您解答：

道路交通护栏作为每座城市里重要的交通安全设施，它的主要主要功能有如下4点：

1、 分隔功能：交通护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。

2、 阻拦功能：交通护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度，一定的密度（指竖栏），还要有一定的强度。

3、 警示功能：通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。

4、 美观功能：通过护栏的不同材质、不同的样式造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调。 以上4点功能说明了城市道路交通护栏不仅仅是对道路的隔离防护，更多的建立一种交通规则、维护交通秩序，给行人与车辆驾驶人员更多的交通信息，以使城市交通更安全、有序、畅通的效果。

4、安装防撞桥梁护栏时的质量要求有哪些？

1 护栏砼表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。

2 同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。

3 护栏面和接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观、高度一致。

4 护栏全桥线形直线段顺直，曲线段弧形圆顺，无折线与死弯。

5 护栏安装实测项目见质量评定标准表。

5、高速护栏价格大概是多少？

你好！我们是专业生产波形护栏板的生产厂家，高速公路护栏板有两波形护栏和三波形护栏两种，两波形护栏板规格4320*85*3104/3mm，配直径114/140mm的圆管立柱；三波形护栏规格4320*506*85*4/3mm，配直径114/140mm的圆管立柱或130*130*6mm的方管立柱。一般高速公路用两波形护栏较多，价格因规格不同大概在90元——150元不等，三波形护栏多使用在事故频发的高位地带，防撞性能较强，价格相对也较高大概在200元——260元不等。具体价格需要根据图纸、规格结合实际情况计算，如有需要可以联系我们为您提供报价，还可全国免费邮寄样品！

6、修高速公路桥梁的时候护栏怎么弄？

一、进行桥梁护栏安装前应对立柱预埋件的位置进行复测，符合设计要求后方能安装立柱和横梁。

二、安装前应做好施工场地的各项准备工作，安装过程中应特别注意控制螺栓扭矩，焊缝间距桥，梁伸缩缝和胀缝的设置间距。

三、横梁和立柱的位置应准确。连接螺栓和拼接螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰盘的长圆孔进行调整、使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。最后拧紧螺栓。

四、对于焊接的金属护栏，所有外露接头在焊接后应做磨光或补满的清面工作。五、横梁、立柱等构件在安装过程中应尽量避免损坏保护层，安装完成后，应对被损坏的保护层按规定的方法修复。

7、南宁发生桥梁勘测事故，广西大学教授等三人意外坠江，这事你怎么看？

超过三人死亡（包括3人），将被认定为较大生产安全事故。

根据安全生产法，事故将由南宁市一级安监部门对事故进行调查，然后形成调查报告。

然而，不管调查结果如何，事情都已经发生而且不可逆转。我们对事故中失踪的三名男子表示同情，并且希望在全力的搜救过程中能够出现奇迹，最后全部安然无恙是最好了。

事故中失踪的有一名广西大学的教授、一名越南留学生武轻松（同时也是失踪教授的研究生）以及一名市政工程管理人员。

从这个人员配置来看，他们应该都具备安全生产的管理知识、知晓安全生产操作规程。但是很明显，从事情的发展和后来的结果来看，他们全部对生产安全的这根弦绷得不太紧。

按照有关规定，桥梁检测属于危险性较大的分部分项工程，应该制定专项方案，尤其要拟定安全保证措施。然而我们从后来的报道来看，几乎没有任何安全保证措施。从这个结果来看，事先肯定没有准备专项方案以及安全措施。这反映了其安全生产的意识淡薄。

事先每人哪怕穿上一件救生衣，此三人都是不会落水失踪的。然而生产安全就是这样，没有后悔药可以吃，一旦铸成大错，那么就会一失足成千古恨，毫无回旋的余地。

安全第一，预防为主。这是一个个血淋淋的教训总结而来的。然而似乎人们都是健忘的。但愿这个事故发生后，能引起大家的注意，希望不要再有下次。

人命关天。希望我们永远都绷紧生产安全这根弦。不要因为麻痹大意导致“事故”而成为别人眼中的“故事”以及反面教材。

最后，怎样强调生产安全的重要性都不为过。这一点对每个人都适用。

8、高速公路护栏一节多重？

一节3.08米，重量65.55KG。

1.护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。具有防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年。

2.护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

9、高速桥梁护栏标准？

中央分隔带护栏全部采用波形梁钢板护栏，构造上有分设型和组合型两种，分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的构造物较多，并在中央分隔带下埋有管线的路段，组合型护栏适用于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。一般中央分隔带护栏在土路基段采用普通型，立柱间距为4.0米，在有构造物的路段采用加强型，立柱间距2.0米。

中央分隔带护栏立柱为Φ114×4.5钢管，横梁为310×85×3毫米变截面波形梁，护栏高度一般采用60厘米。在中央分隔带开口处设置活动护栏。当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的小C值可减小到25cm。

中央分隔带护栏设置标准宜综合考虑中央分隔带的宽度、开口、地形及设置于中央分隔带内的管线、桥梁墩柱及各类设施结构立柱等因素。

10、泉南高速柳州往南宁方向，一瘾君子“毒驾”撞上高速路护栏，后被货车追尾, 你怎么看？

珍爱生命，远离毒品。爱惜生命，安全驾驶！